3月4日，江蘇人陳應銘驅車(chē)數小時(shí)到達周口港。在周口港做集裝箱航線(xiàn)業(yè)務(wù)的他，無(wú)數次來(lái)往蘇豫之間，見(jiàn)證了周口港的新發(fā)展。

如今，周口港的港口貨物吞吐量從2020年的1860萬(wàn)噸提升到2024年的5205萬(wàn)噸，占比達到全省的85％。

河南省乃至淮河流域規模最大、靠泊能力最強的內河港口，全國36個(gè)內河主要港口之一，河南海上絲綢之路新起點(diǎn)……周口港身上的“光環(huán)”越來(lái)越多，也正引領(lǐng)著(zhù)河南的內河航運奔騰向前。

重新起航，周口港晉升“國家隊”

周口內河航運歷史悠久，起于唐宋、興于明清。明清時(shí)期，這里的航運達到高峰。

2005年，沙潁河正式復航。2017年，周口港中心港區范營(yíng)作業(yè)區開(kāi)港運營(yíng)，周口航運踏上快速發(fā)展之路。目前，周口市已建成規模性港口8個(gè)、泊位97個(gè)，初步形成了以中心港范營(yíng)作業(yè)區為龍頭，沈丘眾恒、沈丘劉集、沈丘劉灣、項城周海物流、商水鄧城、西華逍遙、示范區航通等碼頭競相發(fā)展的態(tài)勢。

周口臨港開(kāi)發(fā)區中心港碼頭運營(yíng)管理辦公室主任段傳奇告訴頂端新聞·河南商報記者，周口港擁有黃金航道，航道水深5米以上，有效行船寬距超過(guò)50米；港口的區位優(yōu)勢大，可以輻射整個(gè)大西北。

“周口港在河南省內輻射平頂山、漯河、鄭州；而省外的山西、陜西、內蒙古、甘肅、寧夏等地，如果想把貨物通過(guò)水運運出去，最近的港口就是周口港?！倍蝹髌嬲f(shuō)。

2023年交通運輸部發(fā)布《全國港口與航道布局規劃》，將周口港確定為全國36個(gè)內河主要港口之一。

不久前的2月5日，經(jīng)國家發(fā)展改革委批準，周口市成為港口型國家物流樞紐承載城市。華北水利水電大學(xué)校長(cháng)劉俊國接受頂端新聞·河南商報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，周口獲批港口型國家物流樞紐承載城市，是其從“內陸腹地”向“開(kāi)放前沿”躍升的關(guān)鍵轉折。

“通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò )、降低運輸成本、集聚臨港產(chǎn)業(yè)，周口港不僅成為河南融入國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要支點(diǎn)，更為全國內河航運高質(zhì)量發(fā)展提供了‘中原樣本’?！眲⒖f(shuō)。

內河航運，立體交通網(wǎng)絡(luò )重要一環(huán)

一個(gè)內陸城市，為何要發(fā)展內河航運？

實(shí)際上，水運不僅具有成本低、運量大、環(huán)保的優(yōu)勢，還是多式聯(lián)運立體交通網(wǎng)絡(luò )的重要一環(huán)。

河南省委書(shū)記劉寧1月7日~8日調研周口港時(shí)表示，“內河航運是構建現代化立體交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分”“要構建與我省產(chǎn)業(yè)布局相適應的現代化內河航運網(wǎng)絡(luò )”。

發(fā)展內河航運，周口有天然優(yōu)勢。周口地處沙河、潁河、賈魯河三川交匯之處，有著(zhù)悠久的航運歷史、得天獨厚的港口資源和堅實(shí)的臨港產(chǎn)業(yè)基礎。周口還擁有“公鐵水空”立體綜合交通體系，交通區位優(yōu)勢明顯。六條高速穿境而過(guò)，是全國重點(diǎn)公路運輸樞紐城市之一。鐵路方面，漯阜鐵路連接京廣、京九、京滬鐵路；鄭合高鐵直達北京、上海等國內主要城市；平漯周高鐵正在建設?？者\方面，西華通用機場(chǎng)建成投用，周口民用機場(chǎng)正在開(kāi)展前期工作……

“公、鐵、水、空相結合，特別是鐵水聯(lián)運，能極大降低物流成本，提升物流效率?！倍蝹髌娓嬖V頂端新聞·河南商報記者。

“周口港范營(yíng)作業(yè)區有47個(gè)泊位，8個(gè)港池已經(jīng)建成投用，規模在沙潁河、淮河流域是最大的，在河南省更是當之無(wú)愧的第一。目前我們在下游正在建的小集作業(yè)區（中心作業(yè)區）功能齊全，是全集裝箱碼頭?！倍蝹髌嬲f(shuō)，“我們的目標是做到長(cháng)江以北最大的內河港?！?/p>

港口引擎，如何帶動(dòng)經(jīng)濟起飛？

內河航運，歸根到底是服務(wù)于經(jīng)濟的。目前，周口正構建“中部便捷出海水運大通道”，從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。在周口，每個(gè)港口都規劃建設了臨港經(jīng)濟園區，全力推動(dòng)臨港商貿業(yè)、臨港制造業(yè)加快發(fā)展。

益海嘉里（周口）現代食品產(chǎn)業(yè)園項目負責人王昆告訴頂端新聞·河南商報記者，益海嘉里項目之所以落地周口，很大一部分原因是該地區的水路運輸優(yōu)勢。王昆說(shuō)，益海嘉里周口項目總投資超100億元，成為區域經(jīng)濟重要增長(cháng)極。

陳應銘是淮安江淮漕運集裝箱有限公司負責人，在周口港做集裝箱航線(xiàn)業(yè)務(wù)，對接上海港及江蘇沿江、沿海的各港口。

“河南是人口大省、經(jīng)濟大省，對水運有巨大需求。發(fā)展好水運對河南外向型經(jīng)濟的發(fā)展，對河南企業(yè)參與全世界產(chǎn)業(yè)鏈的分工，都有巨大的支撐與促進(jìn)作用?！标悜懻f(shuō)，這也是他來(lái)周口投資的重要原因。

周口中心港的碼頭上，集裝箱正在繁忙地裝卸。曾經(jīng)萬(wàn)商云集的繁華渡口，如今正以嶄新的姿態(tài)，成為河南內河航運的新引擎。