沿江省市和國家相關(guān)部門(mén)要在思想認識上形成一條心，在實(shí)際行動(dòng)中形成一盤(pán)棋，共同努力把長(cháng)江經(jīng)濟帶建成生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟更協(xié)調、市場(chǎng)更統一、機制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟帶。 

——2016年1月5日，習近平總書(shū)記在重慶主持召開(kāi)推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會(huì )強調

推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策，是關(guān)系國家發(fā)展全局的重大戰略。 

——2018年4月26日，習近平總書(shū)記在武漢主持召開(kāi)深入推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會(huì )強調

要推進(jìn)暢通國內大循環(huán)。要堅持全國一盤(pán)棋思想，在全國發(fā)展大局中明確自我發(fā)展定位，探索有利于推進(jìn)暢通國內大循環(huán)的有效途徑。 

——2020年11月14日，習近平總書(shū)記在南京主持召開(kāi)全面推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會(huì )強調

習近平總書(shū)記5年3次主持召開(kāi)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會(huì )，從上游重慶到中游武漢再到下游南京，從“推動(dòng)”到“深入推動(dòng)”到“全面推動(dòng)”，圍繞總書(shū)記的關(guān)切，長(cháng)江經(jīng)濟帶正在奏響高質(zhì)量發(fā)展的新樂(lè )章。 

每天，從武漢有20多趟客運航班直飛上海，90多趟列車(chē)、多條水路集裝箱直航航線(xiàn)繁忙穿梭于武漢和滬蘇浙之間。作為長(cháng)江中游城市群核心城市的武漢，正聯(lián)手滬蘇浙共同打造長(cháng)江綜合交通運輸體系。

上?！の錆h 

上海武漢共筑全球性江海聯(lián)運網(wǎng) 國內國際雙循環(huán)加速相互促進(jìn) 

2020年，上海港全年集裝箱吞吐量連續11年蟬聯(lián)世界第一。

2020年，武漢港集裝箱吞吐量居長(cháng)江中上游港口第一位，是唯一入圍30強的真正意義上的內河港口。

上海人朱奕丞常以“武漢人”自居。因為妻子是湖北人，2014年，他在武漢購置了房產(chǎn)，開(kāi)啟上海武漢的“雙城生活”。

朱奕丞是睿德長(cháng)江（湖北）投資發(fā)展有限公司總裁。睿德長(cháng)江總部位于上海，湖北公司位于武漢陽(yáng)邏港。

2013年7月21日，習近平總書(shū)記考察武漢新港時(shí)指出，長(cháng)江流域要加強合作，發(fā)揮內河航運作用，把全流域打造成黃金水道。

朱奕丞介紹，那年年底，睿德長(cháng)江在武漢成立了湖北公司，2017年作為第一批合作伙伴與武漢陽(yáng)邏港簽訂戰略合作協(xié)議，并創(chuàng )建打造了“加?！逼放?，致力于進(jìn)口加拿大高端谷飼牛肉，為豐富武漢人民餐桌積極努力，為業(yè)務(wù)扎根武漢邁出了堅實(shí)的第一步。

朱奕丞說(shuō)，隨著(zhù)公司在武漢業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和武漢市場(chǎng)的迅速增長(cháng)，在滬的合作伙伴也紛紛表示希望投身于武漢市場(chǎng)，共拓商機。

武漢港務(wù)集團副總經(jīng)理周正華說(shuō)，武漢港務(wù)集團是上海與武漢友好合作的見(jiàn)證。2005年，由武漢市國資委與上海國際港務(wù)集團、上海港物流有限公司組建成立了武漢港務(wù)集團。

近年來(lái)，武漢與上海之間的港口合作越來(lái)越密切。2013年3月，武漢陽(yáng)邏港—上海洋山港“江海直達”天天班航線(xiàn)開(kāi)通。如今，這條航線(xiàn)每周穩定在7-8個(gè)航班的班期制度，貨柜到港即發(fā)，大大縮短貨物流通成本。

依托“江海直達”骨干航線(xiàn)發(fā)展，雙方大力發(fā)展江海聯(lián)運。2015年9月，武漢至日本、韓國集裝箱快班航線(xiàn)啟航，通過(guò)武漢—上海支線(xiàn)對接上?！毡?、韓國港口干線(xiàn)。江海直達航線(xiàn)已成為長(cháng)江中上游外貿集裝箱運輸量最大、最為繁忙的航線(xiàn)。

目前，武漢新港已形成了一個(gè)以武漢至上海為軸，長(cháng)江中上游港口至武漢新港為“內陸輻”，上海至全球為“遠洋輻”的全球性江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )。

航線(xiàn)的日益完善，吸引了企業(yè)從上海到武漢落戶(hù)。去年12月18日，首批18個(gè)集裝箱450噸聚乙烯漂洋過(guò)海，從阿聯(lián)酋海運到上海，然后通過(guò)長(cháng)江抵達陽(yáng)邏港，進(jìn)入武漢新港空港綜合保稅區1號倉庫。這標志著(zhù)全球最大的聚烯烴綜合生產(chǎn)企業(yè)博祿公司落戶(hù)新港空港綜合保稅區陽(yáng)邏園區。

博祿公司中國總部在上海，該公司北亞區高級副總裁汪演濱介紹，他多次來(lái)陽(yáng)邏港考察，希望能打通上海至武漢的通道，決定將華中地區戰略布局落戶(hù)英雄城市武漢，在武漢新港空港綜保區設立分撥中心，輻射華中和中西部地區，為共建“一帶一路”實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展提供契機。

上海洋山特殊綜合保稅區

江蘇·武漢 

長(cháng)江中游城市群“加密”航線(xiàn)直通長(cháng)三角 國內大循環(huán)為長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展賦能 

4月13日下午，江蘇中藝儲運公司投入兩艘集裝箱船，開(kāi)啟武漢陽(yáng)邏港至南京龍潭港集裝箱快航，班期為每周兩班。

中藝公司總經(jīng)理尤靜說(shuō)，他們公司從事長(cháng)江中下游干線(xiàn)及支流省際普通貨物運輸業(yè)務(wù)，在武漢設有分公司。

近幾年長(cháng)三角經(jīng)濟十分活躍，以武漢為核心的長(cháng)江中游城市群經(jīng)濟快速增長(cháng)，雙方產(chǎn)品互補性需求性越來(lái)越強。尤靜說(shuō)，武漢至南京集裝箱快航的開(kāi)通，標志著(zhù)武漢地區與長(cháng)三角地區加快融合。

龍潭港集裝箱有限公司副總經(jīng)理剛建介紹，新航線(xiàn)進(jìn)一步暢通了長(cháng)江中游城市群與長(cháng)三角區域的航線(xiàn)銜接發(fā)展。今后可以把湖北的油菜籽、棉花、化工產(chǎn)品、鹽、石材等快速運輸到長(cháng)三角地區。同時(shí)可以把滬蘇浙的工業(yè)產(chǎn)品運輸到武漢，通過(guò)武漢分撥到華中地區。

當前，長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)各地都在緊密?chē)@“以港興城”開(kāi)展港口資源整合，規劃港口物流發(fā)展路徑。同時(shí)帶動(dòng)長(cháng)三角與華中地區兩大區域內需經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

武漢港務(wù)集團副總經(jīng)理、武漢港務(wù)國際集裝箱公司董事長(cháng)李小明說(shuō)，“陽(yáng)邏港-龍潭港”快航的開(kāi)通，可以在兩港原有綜合物流體系上加快構建長(cháng)江航運國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，符合國家總體戰略部署。

除了武漢到南京的航線(xiàn)，去年10月29日，徐州至武漢直航集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)行；11月19日，“淮安-武漢”集裝箱快航直航首航。

淮安港口物流集團總經(jīng)理華建國十分高興，“航線(xiàn)開(kāi)通后，盱眙龍蝦可通過(guò)冷鏈箱快速進(jìn)入武漢”。

在徐州淮海國際陸港的船長(cháng)王旭東看來(lái)，武漢、徐州兩地貨源基礎豐富、品種多樣，武漢發(fā)往徐州的貨源有石油焦、有色金屬、商品車(chē)等。徐州發(fā)出的貨源主要有焦炭、煤炭、化工產(chǎn)品、紙張等。據初步測算，2021年“武漢—徐州”集裝箱直航航線(xiàn)運量約為1萬(wàn)標箱。

武漢新港委負責人介紹，“武漢-淮安-徐州”集裝箱班輪航線(xiàn)實(shí)行常態(tài)化開(kāi)行，打造了長(cháng)江中上游與京杭大運河流域之間的新通道，深化了內河港口城市的合作?！斑@是落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略、深度參與國內大循環(huán)的生動(dòng)實(shí)踐，是三地城市發(fā)展建設的重要賦能?！?/p>

繁忙的武漢陽(yáng)邏港集裝箱碼頭

上?！の錆h 

“滬漢快線(xiàn)”航班從早到晚每天13個(gè) 民航公務(wù)商務(wù)客座率平均達80% 

常年往返于武漢和上海之間的湯先生，每次都會(huì )選擇東航的“滬漢快線(xiàn)”，“快線(xiàn)有787寬體機，乘坐更舒服”。

每天從武漢出發(fā)有20多趟航班直飛上海、10多趟航班直飛杭州，從武漢前往寧波、溫州、臺州、舟山等城市也都可實(shí)現直飛。武漢和長(cháng)三角的航空交往便利。

東航武漢公司相關(guān)負責人介紹，“滬漢快線(xiàn)”每天從8時(shí)至22時(shí)之間，提供13個(gè)始發(fā)航班，高頻次穿梭于兩地之間，方便公務(wù)及商務(wù)旅客出行，目前平均客座率近80%。

武漢和上海分別作為長(cháng)江中游城市群和長(cháng)三角城市群的航空樞紐城市，不僅客運往來(lái)頻繁，貨運同樣互補發(fā)展。

總部位于香港、亞洲總部位于上海的愛(ài)派克斯國際物流(中國)有限公司是一家全球領(lǐng)先的國際物流服務(wù)商，這兩天該公司CEO宋岷江帶隊來(lái)到武漢，商討未來(lái)與武漢進(jìn)一步的合作事宜。

2017年12月，愛(ài)派克斯開(kāi)通了“武漢-芝加哥-武漢”這一湖北地區首條洲際全貨機航線(xiàn)，2018年8月又開(kāi)了武漢-芝加哥-仁川-武漢的往返航線(xiàn)。目前每周一、四、六武漢都有貨運航線(xiàn)直飛芝加哥。

自去年7月20日愛(ài)派克斯復航以來(lái)，全年一共飛了130架次，貨物吞吐量9100多噸，湖北的貨物約占三成，其他貨物來(lái)自華東、華南和華中等地區。滬蘇浙不少高科技企業(yè)的貨物也來(lái)武漢通關(guān)運輸。

在愛(ài)派克斯看來(lái)，作為長(cháng)江經(jīng)濟帶中部和東部的龍頭城市，武漢和上海各有優(yōu)勢。雖然武漢機場(chǎng)基礎設施建設規模不如上海的機場(chǎng)，但是武漢的產(chǎn)業(yè)基礎好，有汽車(chē)、芯片、電子等產(chǎn)業(yè)，企業(yè)相關(guān)需求多，而且武漢的通關(guān)環(huán)境好、保障服務(wù)水平高，客戶(hù)也很滿(mǎn)意。因此愛(ài)派克斯會(huì )將很多貨物從華東地區集貨，再到武漢出關(guān)。

愛(ài)派克斯計劃進(jìn)一步扎根武漢，未來(lái)將在武漢開(kāi)通更多國際航線(xiàn)。

滬蘇浙·武漢 

滬蘇浙至武漢每天列車(chē)數比肩廣深 沿江高鐵未來(lái)織密高速交通網(wǎng) 

“目前滬蘇浙地區到武漢的列車(chē)有90趟，其中高鐵77趟、普速13趟?！敝袊F路武漢局公司相關(guān)負責人介紹，滬蘇浙地區和廣深地區分別是國內到武漢列車(chē)數最多的兩個(gè)地區。

長(cháng)江經(jīng)濟帶覆蓋沿江11省市，橫跨我國東中西三大板塊，人口規模和經(jīng)濟總量占據全國“半壁江山”，發(fā)展潛力巨大，但武漢的東西向鐵路通道主要以滬漢蓉通道為主，時(shí)速200公里每小時(shí)，一直以來(lái)還沒(méi)有一條橫貫東西的高速鐵路。

去年底，由國鐵集團與沿江六省市共同出資組建的長(cháng)江沿岸鐵路集團股份有限公司在武漢掛牌成立，致力于推進(jìn)沿江高鐵的建設，承建項目全長(cháng)合計超2000公里。

沿江高鐵沿長(cháng)江走向涵蓋成都、重慶、萬(wàn)州、宜昌、武漢、合肥、南京、上海等沿江主要城市，設計時(shí)速350公里。建成后將與京滬高鐵、京廣高鐵等線(xiàn)路聯(lián)通，形成一個(gè)圍繞長(cháng)江經(jīng)濟帶，北聯(lián)南通的綜合性、一體化的高速交通網(wǎng)絡(luò )，為長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展注入新動(dòng)力。

目前，沿江高鐵湖北段正全力推進(jìn)中，力爭今年開(kāi)工；江蘇也按照鐵路重點(diǎn)項目推動(dòng)前期工作，全力開(kāi)工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段。

4月17日，編組26輛、滿(mǎn)載700余噸汽車(chē)配件等產(chǎn)品的列車(chē)，從武漢漢西車(chē)務(wù)段舵落口站安全開(kāi)出，經(jīng)京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)運行，駛往上海閔行火車(chē)站。這是本周該站開(kāi)出的第四列沿江班列。

舵落口站貨運副站長(cháng)湯萬(wàn)意介紹，為更好地發(fā)揮沿江鐵路通道貨運支撐能力，暢通國內大循環(huán)，助力中部高質(zhì)量發(fā)展，漢西車(chē)務(wù)段于2020年7月14日開(kāi)行了這一班列。目前武漢至上海、上海至武漢每周分別開(kāi)行4列、6列，主要運輸汽車(chē)零配件和空容器。

2020年5月2日，武漢首開(kāi)至寧波的沿江班列，全程1061公里，運行時(shí)間約36小時(shí)。

一個(gè)月之后，武漢首開(kāi)至金華沿江班列。

“借助外交部湖北全球特別推介活動(dòng)和寧波北侖港站擴建后的運能釋放，我們瞄準武漢易拉罐制造企業(yè)走出國門(mén)市場(chǎng)前景，還在大力開(kāi)發(fā)武漢至寧波北侖港沿江班列產(chǎn)品，力爭實(shí)現一周常態(tài)化開(kāi)行3列的目標?！睗h西車(chē)務(wù)段相關(guān)負責人介紹，確保實(shí)現2021年沿江班列運量整體提升4%，班列運輸在全年總運量上占比突破18%。

除了沿江班列，中歐（武漢）班列在服務(wù)好本地外向型企業(yè)的同時(shí)，吸引了來(lái)自長(cháng)三角等地大量貨物在武漢集聚，發(fā)往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。武漢漢歐國際物流公司總經(jīng)理武光明介紹，尤其是蘇浙一帶的電子產(chǎn)品通過(guò)水運到武漢，然后搭乘中歐班列去歐洲；同時(shí)也將歐亞各國進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品等100余種優(yōu)質(zhì)民生產(chǎn)品運往武漢或分撥到滬蘇浙一帶。