近年來(lái)，濟寧能源發(fā)展集團搶抓船舶產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”窗口期，創(chuàng )新綠色智能標準化造船新模式，在內河船舶工業(yè)革命中“走在前”，推動(dòng)內河船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

搶抓船舶“換道超車(chē)”窗口期

在內河船舶工業(yè)革命中“走在前”

工信部等五部委《關(guān)于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，2025年初步建立內河船舶現代產(chǎn)業(yè)體系，鼓勵江蘇、浙江、山東等有條件地區先行先試。國家發(fā)改委和財政部《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》則提出，安排約3000億元超長(cháng)期特別國債，支持老舊船舶等大規模設備更新，1000—5000噸級內河新能源船單艘補貼達400萬(wàn)—1000萬(wàn)元。

同時(shí)，《山東省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案（2023—2025年)》提出，開(kāi)展“氣化運河”“電化運河”行動(dòng)，形成可復制、可推廣、可持續的內河綠色智能船舶“北方地區標桿”。

“當前，內河新能源船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于歷史最好時(shí)期?！睗鷮幠茉窗l(fā)展集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張廣宇表示，發(fā)展新能源船舶產(chǎn)業(yè)，符合國家戰略要求和導向，順應綠色低碳智能轉型趨勢，可以?xún)?yōu)化運輸結構，推動(dòng)降本降污增效。

據悉，目前全國內河船舶10.66萬(wàn)艘，京杭運河流域4.5萬(wàn)艘，濟寧7400余艘，小老舊雜污，有10%需更新，市場(chǎng)規模超千億元。與此同時(shí)，中國船舶制造向海圖強，反觀(guān)內河船舶制造卻存在模式落后、工藝落后、缺乏標準、污染嚴重、危險性高等問(wèn)題，現代化、規?；膬群有履茉创爸圃炱髽I(yè)較為稀缺。

縱觀(guān)國內市場(chǎng)，多地已掀起內河船舶行業(yè)“綠色浪潮”，但尚未形成規模體量。交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局提出“電化長(cháng)江”倡議：“以電替油”，促進(jìn)長(cháng)江航運能源結構清潔低碳轉型。

“山東船舶工業(yè)基礎雄厚，壯大內河船舶版圖，具備明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?！睆垙V宇認為，目前，山東已形成青煙威船舶海工裝備先進(jìn)制造業(yè)集群和濟寧內河船舶產(chǎn)業(yè)基地，船舶工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，船舶制造主要指標連續多年位列全國第一梯隊，為壯大“內河版圖”提供了強力支撐。

打造內河新能源船舶產(chǎn)業(yè)集群

激發(fā)內河航運“綠動(dòng)力”

山東加快布局內河新能源船舶產(chǎn)業(yè)，正當其時(shí)。當前，新能源船舶潛力巨大，要搶抓產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，加快壯大規模，延鏈補鏈強鏈。

2024年12月19日，山東省政府在濟寧新能源船舶制造項目現場(chǎng)舉行政策例行吹風(fēng)會(huì )，解讀《交通強國山東示范區建設方案（2025—2035年）》，支持構建內河新能源船舶綠色低碳標準體系，爭創(chuàng )國家級示范基地、百億級產(chǎn)業(yè)集群，打造京杭大運河新能源運輸先行區。

依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內河航運全產(chǎn)業(yè)鏈系統優(yōu)勢，濟寧建成投產(chǎn)全國首個(gè)集研發(fā)設計、智能制造于一體的內河新能源船舶示范基地。依托濟寧能源—武漢理工大學(xué)新能源船舶技術(shù)研發(fā)中心，雙方合作研發(fā)應用新船型與新技術(shù)，構建“4E”（節能、環(huán)保、安全、高效）綠色智能標準化商品船產(chǎn)業(yè)體系。

標準化船型方面，創(chuàng )新設計4E船型，突破新能源動(dòng)力、低阻力、船機槳匹配、結構輕量化等技術(shù)，推動(dòng)規?；?、批量化生產(chǎn)；新能源船方面，目前正在研發(fā)LNG、電、氫、甲醇等新能源動(dòng)力船。同時(shí)，智能駕駛、智能機艙、智能貨控、智能能效、智能感知等智能系統也將逐步應用到這些船型上。

據介紹，他們主要生產(chǎn)90米LNG動(dòng)力集裝箱船、73米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米LNG動(dòng)力多用途船、67.6米電動(dòng)多用途船。以上四種船舶適合在京杭運河航行，較傳統船型船阻、自重、節能分別降低6%、5%和5%，污染物排放量、碳排放分別降低90%和20%以上。該項目聯(lián)合中集集團、寧德時(shí)代、玉柴集團、濰柴集團等，布局京杭運河沿線(xiàn)LNG、充電、柴油、氫燃料等10處新能源加注網(wǎng)，推進(jìn)新能源動(dòng)力技術(shù)研發(fā)和集成應用，全面保障新能源供給能力。

該項目創(chuàng )新模塊化、綠色化、智能化造船新模式，以數智造船為核心，投用6條智能生產(chǎn)線(xiàn)、6個(gè)數字化平臺，建設數字化車(chē)間、智能化工廠(chǎng)，實(shí)施模式、工藝、流程、管理“數智造船”，造船效率是傳統造船的2倍。獲第七屆“綻放杯”5G應用征集大賽全國總決賽一等獎，入選省數字經(jīng)濟“晨星工廠(chǎng)”“工賦百景”揭榜掛帥試點(diǎn)項目、省數字產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項目等。

目前，這一項目已接訂單100余艘，含海外訂單11艘。其中，2024年開(kāi)工40艘，已下水80米新能源泵船、90米LNG集裝箱船、67.6米電動(dòng)船等7艘；2025年開(kāi)工160艘，下水100艘；2026年達產(chǎn)240艘。

一艘船的建造，需要螺旋槳、閥門(mén)、甲板機械等84個(gè)制造業(yè)協(xié)同配套，省船省配、省船省用可帶動(dòng)100億元以上的產(chǎn)業(yè)項目。他們依托山東省港航、船舶工業(yè)及產(chǎn)業(yè)配套等資源優(yōu)勢，吸引船舶動(dòng)力集成、配套件加工、甲板機械制造等產(chǎn)業(yè)向智能船廠(chǎng)集聚，打造集研發(fā)、設計、建造、配套、運營(yíng)于一體的內河新能源船舶產(chǎn)業(yè)集群。