近日，從福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心獲得消息，2024年閩江水口航運樞紐通航天數達336天，再次突破水口樞紐通航運行最高記錄；年過(guò)閘運輸量增長(cháng)74.28%，平均單船核載量從2023年369噸增長(cháng)至588噸。閩江航運業(yè)正向著(zhù)更高發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展目標不斷邁進(jìn)。

近兩年以來(lái)，福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心始終立足本職崗位，兢兢業(yè)業(yè)投入到“海上福州”“交通強省”等各項閩江內河航運事業(yè)中，無(wú)論是在閩江高等級航道等級提升研究的各項工作中，還是在福建省省內首個(gè)電池動(dòng)力船舶人員培訓教材的編寫(xiě)過(guò)程中，或者是在新能源游船“茉莉號”首次開(kāi)展水上應急聯(lián)合演練過(guò)程中······福州市水運中心在砥礪奮斗中，全力推動(dòng)閩江航運業(yè)盡快提質(zhì)升級。

推動(dòng)“福馬”海峽兩岸一日生活圈形成再增速

近日，2024年度“黃岐-馬祖”小三通航線(xiàn)年客流量突破3.8萬(wàn)人次，同比2023年增長(cháng)了121%。其中，2024年8月8日，提早4個(gè)月突破該航線(xiàn)2023全年客流量1.7萬(wàn)人次，并于2024年11月份客流量達到將近5000人次，再次刷新了2023年復航以來(lái)的單月最高客流量記錄。這表明小三通航線(xiàn)正加速推動(dòng)兩岸融合發(fā)展速度和效率。也進(jìn)一步表明“福馬”海峽兩岸一日生活圈正在不斷增速形成。

兩年以來(lái)，福州市水運中心積極參加福州市臺辦組織的小三通相關(guān)工作協(xié)調會(huì )，牽頭口岸聯(lián)檢單位、航運企業(yè)以及臺灣方現場(chǎng)商定航班時(shí)間，并指導客運企業(yè)不斷提升服務(wù)品質(zhì)。

目前，以小三通航線(xiàn)為載體，臺灣旅客可以方便、舒適地往返于兩岸。當一次次班輪啟航鳴笛，是福州市水運中心這幾年以來(lái)為推動(dòng)小三通所做的所有努力的深刻印證；當一艘艘輪船流轉旅客，飽含著(zhù)福州人民對兩岸同胞的深情厚意。

助力客運企業(yè)擰緊重要時(shí)段“安全閥”

據悉，每年春運開(kāi)始后，福州臺江客運碼頭的旅客客流量明顯增加。特別是今年“閩江夜游”航線(xiàn)的旅客夜間出行安全成為福州市水運中心安全保障的關(guān)鍵。

為此，福州市水運中心出臺了《春運及春節假期交通運輸安全生產(chǎn)重大風(fēng)險隱患排查整治行動(dòng)方案》及配套相關(guān)排查指南。中心要求轄區內客運企業(yè)開(kāi)展春節前期水上客運事故案例的專(zhuān)題警示教育培訓，并要求客運企業(yè)采取安全隱患自查、健全隱患整改臺賬、完善安全管理措施三者結合的方式，全面壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。

同時(shí)，中心紀檢部門(mén)還不定期開(kāi)展客運企業(yè)廉政回訪(fǎng)，重點(diǎn)糾察安全監管工作可能存在的走過(guò)場(chǎng)、不作為、吃拿卡要等形式主義和官僚主義問(wèn)題，為避免“燈下黑”弊病，充分發(fā)揮群眾監督的作用。

中心相關(guān)業(yè)務(wù)科室負責人表示，為了強化重要時(shí)段客運碼頭安保力量，福州市水運中心采取“紀檢+安全+不定期回訪(fǎng)”的監管模式，一旦在日常安全檢查過(guò)程發(fā)現違法違紀行為，絕對毫不姑息堅決查處，并通過(guò)雙向發(fā)力，助力客運企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)擰緊客運企業(yè)重要時(shí)段“安全閥”。

支撐閩江“黃金水道”年集裝箱運輸首次破萬(wàn)標箱

閩水濤濤載百舸，濱江港城現生機。2024年福州水口樞紐全年過(guò)閘集裝箱船542艘次，集裝箱13844標箱，運輸量27.31萬(wàn)噸。較2023年分別增長(cháng)291.4%、471.8%、576.2%。自水口樞紐啟用以來(lái)，年集裝箱運輸首次突破萬(wàn)標箱。閩江“黃金水道”逐步展現了蓬勃生機活力。

兩年以來(lái)，福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心牽頭搭建航運企業(yè)、水口樞紐運行管理單位等之間溝通協(xié)調平臺，針對集裝箱過(guò)閘管控機制、運行保障提升、通航服務(wù)等重要事項，多次組織現場(chǎng)調研檢查，并定期開(kāi)展多方工作協(xié)調座談會(huì )，全力打造山海協(xié)作的水上交通物流通道的“水口樣板”，守護好了水口樞紐的通航安全。

在這二年里，福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心修訂了船閘管理、信用管理、防汛防臺等多項制度文件，完善過(guò)閘船舶精細化管理清單和措施，同時(shí)運用“海事通app”的數智優(yōu)勢，強化遠程監控、靜態(tài)核查、現場(chǎng)查驗等安全監管新舉措，實(shí)時(shí)掌握過(guò)閘船舶靜態(tài)信息，并聯(lián)合運行單位優(yōu)化了船舶調度組織，確保了過(guò)閘船舶的高效率和零隱患，有效實(shí)現了“零死亡、零傷害、零事故、零損失”的目標。

再回望過(guò)去的三載光陰荏苒，閩江水運終于迎來(lái)了只屬于自己的新氣象、新面貌、新機遇。南平港首次開(kāi)港、最大噸位的集裝箱貨船首次開(kāi)航、最大噸位的過(guò)閘標準散貨船首次投入運營(yíng)、最大的純電動(dòng)貨船首次簽約建設、南竹北運等新航線(xiàn)首次開(kāi)辟······一系列好消息接踵而至，喚醒了東方的沉睡許久的閩江。

砥礪長(cháng)聚山海路，閩水宏途漸崢嶸。福州市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心堅持把做好閩江水脈的山海協(xié)作當作工作源動(dòng)力，數載光陰如一日，持續推動(dòng)閩江復航各項事業(yè)不斷達到新的高度。未來(lái)，閩江水運也將帶動(dòng)沿江兩岸的“港-產(chǎn)-城”融合發(fā)展結出一系列更大更好的碩果。