2024年，洋山港深水港集裝箱吞吐量超過(guò)2600萬(wàn)標準箱，創(chuàng )下新的歷史紀錄，同比增長(cháng)約4%，占整個(gè)上海港一半以上，有力支撐上海港成為全球首個(gè)吞吐量突破5000萬(wàn)標準箱的集裝箱港口，在上海港連續十五年全球第一的進(jìn)程中發(fā)揮了重要的作用。

據數據統計，在洋山港海事局全力保障下，2024年洋山港安全進(jìn)出國際航行集裝箱船舶8895艘次，同比增長(cháng)1.46%，其中18000TEU及以上的船舶安全進(jìn)出1451艘次，安全進(jìn)出內支線(xiàn)集裝箱船舶16506艘次，同比增長(cháng)14.17%，在碼頭、泊位、航道、錨地等硬件設施維持不變的前提下，實(shí)現了集裝箱吞吐量、進(jìn)出港船舶流量雙提升。

新成效、新突破，離不開(kāi)新探索、新舉措。在上海國際航運中心從“基本建成”邁向“全面建成”的歷史關(guān)鍵階段，如何保障洋山港這一建設上海國際航運中心主陣地航路更暢通、能級再提升、運行夠安全，這是作為負責洋山港及周邊水域水上交通安全及應急保障的洋山港海事局面臨的最突出、最緊要的問(wèn)題。為此，洋山港海事局著(zhù)力強化黨建引領(lǐng)，通過(guò)黨建業(yè)務(wù)融合發(fā)展、黨建工作方式創(chuàng )新、黨建匯聚發(fā)展合力，推出“黨建+”“聯(lián)盟+”“助企+”等多項廣受好評的新舉措，不斷增強服務(wù)港航發(fā)展和國家戰略落地“主角”擔當。

據洋山港海事局安全指揮黨支部書(shū)記介紹，水上船舶交通流量持續攀升與港口的蓬勃發(fā)展呈正相關(guān)的規律，但同時(shí)對港口通航能力和效率也提出了更高的要求。為此，安全指揮黨支部堅持向內“挖潛能”、向外“輸產(chǎn)能”，在重點(diǎn)節假日設置“黨員示范崗”“先鋒值班臺”，在重點(diǎn)時(shí)段強化“預防商漁碰撞值班專(zhuān)臺”運行，全力確?！八碾p”舉措得到有效落地。2024年，洋山VTS實(shí)施國際航行集裝箱船舶雙向通航889艘次、國際航行集裝箱船舶雙窗口離泊345艘次、國際航行集裝箱船舶雙套泊作業(yè)3220艘次、內支線(xiàn)集裝箱船舶雙檔靠泊1277艘次，洋山深水港泊位利用率達到80%以上，處于全球領(lǐng)先水平，港口生產(chǎn)潛能得到充分挖掘和釋放。

海面能見(jiàn)度直接關(guān)系到船舶安全進(jìn)出的效率。據統計，每年約有近20天因能見(jiàn)度不良導致干線(xiàn)集裝箱船舶不能按計劃進(jìn)出洋山港。為了降低惡劣天氣對港口生產(chǎn)的影響，拓展干線(xiàn)集裝箱船舶進(jìn)出港時(shí)間窗口，洋山港海事局在前期研究的基礎上，2024年立足洋山事洋山辦，積極優(yōu)化洋山港1號錨地交通管理舉措，收到能見(jiàn)度不良預報后，提前安排干線(xiàn)集裝箱船舶進(jìn)港待泊作業(yè)，有效緩解大型集裝箱船舶能見(jiàn)度不良條件下進(jìn)出不暢和碼頭無(wú)船可靠的問(wèn)題，保障港口運營(yíng)持續高效。

泊位的利用率直接關(guān)系到港口能級的大小。洋山港內支線(xiàn)船舶流量增長(cháng)超14%的同時(shí)，候泊時(shí)間長(cháng)、多次靠泊問(wèn)題與洋山港區通航資源有限的矛盾愈發(fā)突出，針對這一歷史難題，洋山港海事局組織黨員干部深入開(kāi)展“大走訪(fǎng)大調研”，摸清安全底數，掌握運行規律，協(xié)同港航企業(yè)推出了洋山港區內支線(xiàn)船舶“一站式”靠泊舉措，即靠泊洋山港的內支線(xiàn)集裝箱船舶，改原先依次靠不同碼頭卸貨，變?yōu)橹豢恳粋€(gè)碼頭。非本碼頭起運的貨物改為道路短駁，從而引導船舶代理開(kāi)展合作，逐步將運往同一碼頭的貨物盡可能用同一艘船裝，實(shí)現了有形之手對無(wú)形之手的有利引導。目前內支線(xiàn)船舶“一站式”靠泊率達到95%以上，有效降低了核心港區的通航風(fēng)險，提升內支線(xiàn)船舶水水中轉比例，實(shí)現內支線(xiàn)船舶運轉效率和港區橋吊利用率及吞吐量的雙提升，進(jìn)一步鞏固洋山港內外循環(huán)的樞紐節點(diǎn)地位。

大風(fēng)是能見(jiàn)度不良之外的又一影響港口正常生產(chǎn)的自然因素，對船舶尺度較小的內支線(xiàn)集裝箱船舶尤為明顯，遇到大風(fēng)時(shí)，部分內支線(xiàn)集裝箱船舶需要撤離超過(guò)100海里避風(fēng)，嚴重影響了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。為切實(shí)幫助企業(yè)降本增效，洋山港海事局靠前一步、主動(dòng)服務(wù)，發(fā)揮身處大洋山鎮腹地的“黨群服務(wù)站”聯(lián)系紐帶作用，在大洋山南側開(kāi)辟新的避風(fēng)水域，統籌考慮現有中小輪錨地、北鼎星臨時(shí)待泊水域的綜合利用，嘗試推出預報9級及以上風(fēng)力條件下船長(cháng)90米以下內支線(xiàn)集裝箱船舶優(yōu)先作業(yè)，先于大風(fēng)來(lái)前撤離，船長(cháng)90米以上船舶最多在甲板以上裝載兩層且完成系固的條件下在錨地原地避風(fēng)的舉措，努力實(shí)現能不撤盡量不撤，能少撤盡量少撤，基本解決內支線(xiàn)船舶在洋山港避風(fēng)難的歷史難題，減少因粗放型管理帶來(lái)的不必要撤離。

集裝箱箱量和港口服務(wù)保障能力是國際航云中心集疏運能級提升的一體兩面。為進(jìn)一步提升上海國際航運中心服務(wù)能級，推動(dòng)國際班輪綠色能源轉型，洋山港海事局一方面以“五航人才”團隊為依托加大對綠色能源加注業(yè)務(wù)深入研究，另一方面主動(dòng)開(kāi)展工作模式調整、重點(diǎn)增強一線(xiàn)保障力量，持續保障綠色能源加注業(yè)務(wù)在洋山港飛速發(fā)展。2024年先后取得“上海港LNG累計加注100單”“上海南港LNG加注首單”“第2艘LNG 加注船‘淮河能源啟航’輪投入運營(yíng)”“洋山港船－船同步加注作業(yè)100單”“洋山港LNG加注船裝載100次”等成績(jì)。2024年洋山港累計完成LNG加注76艘次，同比增長(cháng)73%，完成加注量44.4萬(wàn)立方米，同比增長(cháng)68%，LNG加注量位于全球第三。2024年4月，“海港致遠”輪完成國內首單國際航行集裝箱船舶“船－船”綠色甲醇同步加注作業(yè)，助力上海港成為全國首個(gè)、全球第三個(gè)擁有保稅LNG和綠色甲醇燃料船－船同步加注服務(wù)能力的港口，國際航運中心服務(wù)能級進(jìn)一步提升。

今年以來(lái)，小洋北建設、LNG碼頭二期、LNG管線(xiàn)擴建等一系列國家、上海市重大項目正在如火如荼推進(jìn)中。為保障這些重大工程項目穩步推進(jìn)，洋山港海事局持續強化“落實(shí)重大戰略任務(wù) 服務(wù)航運中心建設”黨建聯(lián)盟平臺作用，組織召開(kāi)聯(lián)盟專(zhuān)題研討會(huì )，有效整合聯(lián)盟各單位優(yōu)勢資源、發(fā)揮整體合力，以港區精細化氣象預報為主要依據，根據水文氣象變化趨勢，劃分不同種類(lèi)船舶，采取階梯式的管控措施，科學(xué)做好寒潮大風(fēng)應對工作，減少因粗放型管理帶來(lái)的不必要撤離，保障重大項目按照時(shí)間節點(diǎn)順利推進(jìn)。日前，小洋北項目“接岸結構工程A標”和“工作船碼頭工程”基礎結構已經(jīng)順利完成合攏，標志著(zhù)小洋北項目取得重要階段性進(jìn)展。

接下來(lái)，洋山港海事局將圍繞上海國際航運中心建設，緊抓歷史發(fā)展機遇，不斷深化黨建引領(lǐng)，做足、做大、做強“黨建+”“聯(lián)盟+”“助企+”等系列文章，高效挖掘開(kāi)發(fā)港口通航資源，全面增強港口國際競爭力，為打造輻射全球的航運樞紐和建設長(cháng)三角世界級港口群提供有力支撐。