巨龍越大江，天塹變通途。1月1日，寧揚長(cháng)江大橋（原名龍潭長(cháng)江大橋）正式建成通車(chē)，萬(wàn)里長(cháng)江再添一座過(guò)江通道。

寧揚長(cháng)江大橋位于南京長(cháng)江四橋與潤揚大橋之間，南岸與南京市、鎮江句容市緊密相連，北岸則連接揚州儀征市。大橋全長(cháng)約4.9公里，雙向六車(chē)道，設計時(shí)速100公里。

大橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過(guò)江，其跨度規模在世界范圍內都位居前列，主橋由110段鋼箱梁組成。大橋包含南北兩座主塔，為門(mén)式鋼筋混凝土塔，其中南主塔高237.5米，相當于80層樓高。中交二航局承建寧揚長(cháng)江大橋南主塔、南引橋和南接線(xiàn)等工程。

在上千個(gè)日夜的建設中，中交二航局項目團隊克服重重挑戰，安全高效完成建設任務(wù)。其中大橋南主塔基礎施工難題頻現，現場(chǎng)緊鄰長(cháng)江大堤，水流湍急、地質(zhì)復雜，搭設鋼平臺穩定性差、安全風(fēng)險高。項目團隊大膽提出利用回填土材料建成筑島平臺，筑牢主塔樁基、承臺施工的根基，為塔柱施工掃清障礙、夯實(shí)了基礎。

在237.5米高的南主塔施工中，項目部面臨高空作業(yè)安全風(fēng)險，傳統液壓爬模系統在超高橋塔施工時(shí)遇強風(fēng)易晃動(dòng)、產(chǎn)生位移，且在質(zhì)量進(jìn)度上難以滿(mǎn)足要求。中交二航局果斷引入一體化智能筑塔機，將“移動(dòng)工廠(chǎng)”架于百米高空。團隊全力革新，對筑塔機進(jìn)行升級改造，從塔機自身體量上“瘦身”，取消冗余功能，優(yōu)化爬升機構，使其“輕裝上陣”，有效降低預埋件荷載和施工難度，同時(shí)增設多重防風(fēng)、抗震及智能監測裝置，在施工安全性、經(jīng)濟性和便捷性上進(jìn)一步提升。2022年10月10日，大橋南主塔主體工程順利完工。

針對塔柱鋼筋施工，項目團隊研發(fā)了國內首臺圓弧形鋼筋柔性網(wǎng)片生產(chǎn)線(xiàn)，依照橋塔特殊線(xiàn)形定制，攻克了鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)焊接、彎弧精度要求高等關(guān)鍵難題，提升了網(wǎng)片質(zhì)量與機械化率，同時(shí)借三維立體掃描“黑科技”，實(shí)現鋼筋間距合格率100%、錐套連接成功率100%、保護層厚度合格率 98%。

大橋主塔設計結合南岸龍潭、北岸龍山的文化意象，采用“二龍戲珠”景觀(guān)造型，懸索橋流暢的線(xiàn)型在寬闊的江面獨具美感，實(shí)現了大橋建設與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展?！褒堉椤敝睆?米，是主塔施工最精細的環(huán)節。項目部使用專(zhuān)業(yè)定制鋼模，采用料斗吊裝分層澆筑混凝土，高質(zhì)量完成主塔“點(diǎn)睛之筆”。

大橋通車(chē)，天塹變通途。寧揚長(cháng)江大橋作為國家高速G9904南京都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的重要組成部分，其通車(chē)實(shí)現了南京與儀征乃至鹽城之間的快速連接，大大縮短區位距離，為南京市加快構建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò )注入新動(dòng)力。